รถยนต์ที่บินได้อาจดูเหมือนเป็นเรื่องที่ไม่น่าจะเป็นไปได้ แต่มีอยู่แล้วในรูปแบบของเครื่องบินเจ็ทแพ็คเชิงพาณิชย์และรถแท็กซี่ส่วนบุคคล พวกเขามีศักยภาพที่จะเปลี่ยนวิธีเดินทางทำงานและใช้ชีวิต ตั้งแต่เครื่องร่อนไฟฟ้าไปจนถึงยานปีกคงที่และโดรนโดรนความก้าวหน้าในด้านความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่วัสดุศาสตร์และการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ได้จุดประกายให้เกิดการพัฒนายานบินส่วนบุคคลที่หลากหลาย (และระบบนำทางที่จะช่วยให้บินได้) ตลาดเครื่องบินในเมืองที่เป็นอิสระกำลังอยู่ในภาวะฟลักซ์ สตาร์ทอัพหลายสิบรายกำลังแย่งชิงสิทธิ์ในการสร้างเครื่องบินเจ็ทแพ็คเชิงพาณิชย์รถจักรยานยนต์ที่บินได้และแท็กซี่ทางอากาศส่วนบุคคล ผู้ร่วมทุน บริษัท รถยนต์และการบินและแม้แต่ Uber ที่มีวิสัยทัศน์ Uber Elevate กำลังอ้างว่าเป็นส่วนหนึ่งของตลาดที่กำลังขยายตัวซึ่งอาจคุ้มค่า$ 1500000000000 2040 ในขณะเดียวกันหน่วยงานการบินกำลังดำเนินการตามนโยบายและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่จะควบคุมการขนส่งรูปแบบใหม่นี้

รถยนต์บินส่วนบุคคล

Liliumเปิดตัวแนวคิดการปฏิวัติที่ได้รับการปรับเทียบใหม่เป็นเจ็ดที่นั่งจากต้นแบบห้าที่นั่งที่บินโดยไม่มีคนขับในปี 2019 เครื่องบินลำนี้ใช้พัดลมระบายอากาศแบบท่อสำหรับการขึ้นลงและลงจอดในแนวดิ่งแบบไฟฟ้า (eVTOL) โดยมีพัดลมติดปีก 36 ตัว แนวตั้งและเที่ยวบินไปข้างหน้า รถคันนี้มีความเร็วสูงถึง 175 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 10,000 ฟุตและระยะทางมากกว่า 155 ไมล์ ในทางกลับกันญี่ปุ่นเป็นฝ่ายนำหน้าเกม รัฐบาลญี่ปุ่นต้องการให้รถยนต์บินได้ใช้งานอย่างแพร่หลายภายในปี 2566และด้วยเหตุนี้จึงเร่งดำเนินการรวบรวมแนวทางที่จะช่วยให้การทดสอบสาธารณะสามารถเริ่มได้ในเดือนมีนาคม 2565

มันคือจุดเริ่มต้นของการปฏิวัติการบินหรือไม่?

รถโฮเวอร์ส่วนใหญ่สร้างด้วยใบพัดแทนปีกทำให้สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งได้ มีขนาดเล็กกว่าเครื่องบินพาณิชย์มาก ยกตัวอย่างเช่นใบพัดเอียงช่วยให้สามารถบินไปข้างหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระยะทางที่ไกลขึ้นในขณะที่มัลติโรเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนในขณะที่ลอยอยู่ สิ่งสำคัญที่สุดคือยานพาหนะเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อให้บุคคลเดินทางได้รวดเร็วกว่ารูปแบบการขนส่งทั่วไปโดยเฉพาะในเมืองที่แออัด

แท็กซี่ทางอากาศ

บริษัท อื่น ๆ ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เพื่อสร้างโมเดลที่พวกเขาตั้งใจจะทำในเชิงพาณิชย์ในอนาคต เมื่อเร็ว ๆ นี้ SkyDrive บริษัท สตาร์ทอัพของญี่ปุ่นได้ร่วมมือกับโตโยต้าเพื่อทำการทดสอบเที่ยวบินของรถแท็กซี่ไฟฟ้าทั้งหมดซึ่งอ้างว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่สุดในโลกที่สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ได้ทำการบินยาน SD-03 ที่ประสบความสำเร็จรอบสนามบินโดยมีนักบินเป็นผู้ควบคุม อันที่จริงความก้าวหน้าเหล่านั้นทำให้นักออกแบบเครื่องบินจำนวนไม่น้อยต้องส่งเสียงโห่ร้องให้กับส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรม Air Taxi บริษัท ต่างๆเช่น Lillium, Wisk, Joby Aviation, Bell และอื่น ๆ อีกนับไม่ถ้วนได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีเช่นระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าซึ่งช่วยลดมลพิษทางเสียงได้อย่างมากและพลังงานแบตเตอรี่ซึ่งจะเพิ่มระยะไม่มีการขาดการออกแบบ Vertical Take-Off และ Landing (VTOL) หรือความสูงตามจินตนาการที่สามารถทำได้ในอุตสาหกรรมที่ยังอยู่ในช่วงวัยเด็ก

โวโลคอปเตอร์

Volocopterบริษัท สัญชาติเยอรมันได้โฆษณายาน VoloCity ว่าเป็นรถแท็กซี่ทางอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าเครื่องแรกของโลกซึ่งเป็นเครื่องบินที่สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องมีนักบิน ผู้โดยสารเพียงคนเดียวจะสามารถเดินทางบน VoloCity ได้ โวโลคอปเตอร์ตั้งเป้าที่จะดึงดูดความสนใจของลูกค้าก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้โมเดลที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่ซึ่งเป็นยานอิเล็กทรอนิกส์ไร้ปีกที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่เก้าก้อนซึ่งจะขนส่งผู้โดยสารผ่านเครือข่ายแนวตั้งที่เสนอ - สนามบินสำหรับเครื่องบินที่บินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งในเมืองใหญ่ เที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกจาก VoloCity คาดว่าจะเริ่มในปี 2565

AeroMobil

AeroMobilเป็นขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาของ supercar AeroMobil เป็นรถรุ่นระดับไฮเอนด์ที่ไม่แพ้กันทั้งที่บ้านบนท้องถนนหรือบนท้องฟ้าเหมือนรถบินได้ ได้รับแรงบันดาลใจจาก Pegasus ม้ามีปีกในตำนาน AeroMobil ประสบความสำเร็จในสิ่งที่ซูเปอร์คาร์หรือเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวไม่สามารถทำได้: มันผสมผสานการออกแบบและวิศวกรรมยานยนต์และอวกาศที่ล้ำสมัยวัสดุขั้นสูงคุณสมบัติที่หรูหราและรูปแบบที่ไร้ที่ติ ภายในเวลาไม่ถึงสามนาทีมันสามารถเปลี่ยนจากรถยนต์เป็นเครื่องบิน - จากการขับรถไปสู่การบิน AeroMobil มีกำหนดจะเปิดตัวในฐานะรถยนต์บินที่เท่และซับซ้อนในต้นปี 2566 ซึ่งเป็นการกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับนวัตกรรมประสบการณ์ผู้ขับขี่และผู้โดยสารและความปลอดภัย

การให้การดูแลที่สำคัญแก่สถานที่ห่างไกล

วิวัฒนาการของรถบินได้เป็นขั้นตอนที่ยอดเยี่ยมในการสร้างเครื่องบินที่สามารถบรรทุกสินค้าและบริการไปยังสถานที่ที่การบินที่มีอยู่ไม่สามารถทำได้เช่นยอดเขาทะเลทราย ฯลฯ ซึ่งจะหมายถึงการยกระดับรถพยาบาลทางอากาศครั้งใหญ่และการส่งมอบไปยังสถานที่ที่มีความเสี่ยง ตามขอบเขตของโครงการทีมวิจัยจะต้องพิจารณาและทดสอบตัวแปรที่หลากหลายรวมถึงเครื่องบินน่านฟ้าสิ่งอำนวยความสะดวกการรวมตัวของชุมชนสภาพอากาศ GPS ระดับเสียงการซ่อมแซมห่วงโซ่อุปทานและการจัดหาชิ้นส่วน เป็นรายการยาว ๆ ที่แสดงให้เห็นถึงปัญหามากมายซึ่งบางประเด็นยังไม่ชัดเจนในทันทีที่ต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่การเดินทางทางอากาศในระดับดังกล่าวจะกลายเป็นความจริง